Xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm thường xuất hiện khi xe đi qua gờ giảm tốc, mặt đường gồ ghề, lên xuống dốc, đánh lái chậm hoặc khi thân xe thay đổi tải trọng. Khác với tiếng lục cục, cộc cộc thường liên quan đến chi tiết bị rơ rõ, tiếng cót két hoặc ọp ẹp thường xuất phát từ các vị trí cao su bị chai, khô, mất độ đàn hồi hoặc điểm liên kết bắt đầu xuống cấp.
Ở giai đoạn đầu, xe vẫn có thể vận hành bình thường và tiếng kêu chỉ xuất hiện không liên tục. Tuy nhiên, nếu âm thanh kéo dài, xuất hiện thường xuyên hơn hoặc đi kèm cảm giác gầm kém chắc, chủ xe nên kiểm tra sớm để xác định đúng vị trí gây ma sát trước khi các chi tiết liên quan xuống cấp nặng hơn.
Tiếng cót két dưới gầm khác tiếng lục cục như thế nào?
Hai loại tiếng kêu này đều có thể xuất hiện khi xe đi qua đường xấu, nhưng đặc điểm và nhóm nguyên nhân thường không giống nhau.
Tiếng cót két, ọp ẹp hoặc rít nhẹ thường có âm thanh giống ma sát cao su, xuất hiện khi hệ thống treo nhún lên xuống hoặc thân xe bị vặn xoắn nhẹ. Âm thanh này dễ nghe thấy khi xe qua gờ giảm tốc, lên dốc hầm, đi chậm trên mặt đường gồ ghề hoặc đánh lái ở tốc độ thấp.
Trong khi đó, hiện tượng gầm xe ô tô kêu lục cục hoặc cộc cộc thường rõ và dứt hơn, có thể liên quan đến rotuyn bị rơ, thanh cân bằng, bát bèo, càng hoặc một chi tiết liên kết đã có độ rơ lớn.
Việc phân biệt âm thanh chỉ giúp khoanh vùng ban đầu. Để xác định chính xác, xe vẫn cần được kiểm tra trực tiếp trên cầu nâng vì nhiều chi tiết gầm có thể tạo ra biểu hiện tương tự nhau.
Xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm thường do đâu?
Tiếng cót két dưới gầm thường không đến từ một nguyên nhân duy nhất. Trên mỗi dòng xe, cấu tạo hệ thống treo, số lượng tay đòn, vị trí cao su và cách các chi tiết liên kết với nhau có thể khác nhau.
Cao su càng bị chai, khô hoặc mất độ đàn hồi
Cao su càng là một trong những vị trí dễ tạo ra tiếng cót két khi xe vận hành lâu năm. Chi tiết này có nhiệm vụ giảm rung động, hạn chế va đập và giữ càng làm việc trong giới hạn thiết kế.
Sau thời gian sử dụng, cao su có thể chai cứng, nứt bề mặt, xẹp, tách lõi hoặc bị khô do tác động của nhiệt độ, nước, bụi bẩn và quá trình co giãn liên tục. Khi càng chuyển động theo nhịp nhún của bánh xe, cao su mất độ đàn hồi có thể phát ra tiếng ma sát nhẹ.
Tiếng kêu thường rõ hơn khi xe đi qua gờ giảm tốc, đường gồ ghề hoặc khi tải trọng thay đổi đột ngột. Với các trường hợp liên quan đến càng, chủ xe có thể tìm hiểu thêm về cao su càng A ô tô để phân biệt tình trạng hư cao su với lỗi của nguyên cụm càng.
Cao su thanh cân bằng hoặc rotuyn cân bằng xuống cấp
Thanh cân bằng giúp hạn chế độ nghiêng thân xe khi vào cua và được liên kết với hệ thống treo thông qua cao su thanh cùng rotuyn cân bằng. Khi cao su thanh bị chai, khô hoặc mất độ bám, xe có thể xuất hiện tiếng cót két, nhất là khi một bên bánh xe nhún nhiều hơn bên còn lại.
Ở một số trường hợp, xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm xuất hiện rõ khi xe đánh lái chậm, qua đoạn đường nghiêng hoặc đi qua gờ giảm tốc chéo bánh. Nếu rotuyn cân bằng đã có độ rơ, âm thanh có thể chuyển từ cót két sang lục cục rõ hơn.
Để xác định chính xác tiếng kêu đến từ cao su thanh, rotuyn hay các vị trí liên kết khác, cần kiểm tra đầy đủ cụm thanh cân bằng và rotuyn cân bằng ô tô thay vì chỉ thay một chi tiết theo cảm giác.
Bạc cao su và các điểm liên kết gầm bị lão hóa
Ngoài cao su càng và cao su thanh cân bằng, hệ thống gầm còn có nhiều bạc cao su tại khung phụ, phuộc, tay đòn và các vị trí liên kết khác. Các bạc cao su trong hệ thống treo có nhiệm vụ cách ly rung động, xung lực từ mặt đường và hạn chế tiếng ồn truyền vào thân xe, đồng thời tạo độ đàn hồi cần thiết tại các điểm chuyển động của hệ thống treo.
Khi bạc cao su xuống cấp, thân xe có thể phát ra tiếng ọp ẹp hoặc cót két nhẹ khi qua đường xấu, chuyển hướng hoặc khi xe lên xuống dốc. Âm thanh đôi khi không lớn nhưng lại làm xe mất cảm giác chắc chắn, đặc biệt với xe sang có độ cách âm tốt.
Nếu xe kêu rõ hơn vào sáng sớm, sau khi đi mưa hoặc khi thời tiết thay đổi, cần kiểm tra tình trạng cao su, nước bẩn bám tại điểm liên kết và các vị trí có dấu hiệu lão hóa.
Phuộc, bát bèo hoặc cao su phuộc có dấu hiệu xuống cấp
Phuộc không chỉ ảnh hưởng đến độ êm mà còn kiểm soát dao động của bánh xe. Khi cao su phuộc, bát bèo phuộc ô tô hoặc điểm liên kết của phuộc bị chai, rách hay mất độ đàn hồi, xe có thể phát ra hiện tượng xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm khi nhún.
Tiếng kêu thường xuất hiện khi xe qua gờ giảm tốc, vào hầm, qua đường dốc hoặc khi đầu xe nhún nhanh. Nếu đi kèm hiện tượng xe dằn hơn trước, thân xe chao nhiều hoặc phuộc chảy dầu, cần kiểm tra kỹ cả cụm giảm chấn.
Không nên kết luận chỉ dựa trên tiếng kêu, vì cao su càng, thanh cân bằng và bát bèo phuộc đều có thể tạo ra âm thanh tương tự.
Bu-lông, vị trí lắp ghép hoặc khớp liên kết bị khô
Một số tiếng cót két có thể xuất phát từ vị trí lắp ghép bị bám bẩn, bu-lông siết không đúng điều kiện kỹ thuật hoặc khớp liên kết bị khô. Tình trạng này có thể xảy ra sau khi xe từng tháo lắp gầm, thay phuộc, thay càng hoặc xử lý một số hạng mục dưới gầm.
Tuy nhiên, không nên tự ý tháo lắp hoặc xịt dung dịch bôi trơn vào nhiều vị trí để “dập tiếng kêu”. Việc này có thể làm tiếng kêu tạm thời giảm đi nhưng không xử lý được nguyên nhân gốc, thậm chí làm cao su nhanh xuống cấp hoặc che mất dấu hiệu hư hỏng thật sự.
Khi nào tiếng cót két dưới gầm cần kiểm tra sớm?
Theo hướng dẫn về kiểm tra hệ thống treo ô tô, việc quan sát tình trạng giảm xóc, các khớp liên kết và cao su gầm có thể giúp phát hiện sớm dấu hiệu bất thường. Tuy nhiên, để xác định chính xác vị trí gây tiếng cót két, xe vẫn nên được kiểm tra trên cầu nâng bằng dụng cụ chuyên dụng.
Không phải mọi tiếng cót két đều là lỗi nghiêm trọng ngay lập tức. Nhưng chủ xe nên đưa xe đi kiểm tra sớm khi tiếng kêu có một trong các đặc điểm sau:
- Tiếng kêu xuất hiện thường xuyên hơn hoặc lớn dần theo thời gian.
- Xe kêu rõ khi qua gờ giảm tốc, ổ gà hoặc đường gồ ghề.
- Có tiếng ọp ẹp khi xe lên xuống dốc, vào hầm hoặc đánh lái chậm.
- Gầm xe kém chắc, đầu xe rung nhẹ hoặc thân xe chao hơn trước.
- Xe xuất hiện thêm tiếng lục cục, tiếng cộc khi phanh hoặc tăng tốc.
- Lốp bắt đầu mòn không đều.
- Xe vừa đi qua ổ gà mạnh, leo lề hoặc va chạm phần gầm.
- Xe đã sử dụng lâu năm nhưng chưa kiểm tra hệ thống treo kỹ.
Khi xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm, kiểm tra sớm thường giúp xác định đúng chi tiết đang lão hóa và chủ động xử lý trước khi phát sinh thêm độ rơ hoặc ảnh hưởng đến những vị trí liên quan.
Có nên xịt dầu hoặc mỡ để xử lý tiếng cót két dưới gầm?
Không nên dùng cách xịt dầu hoặc mỡ bừa vào các vị trí dưới gầm khi bảo dưỡng gầm ô tô chỉ để tiếng kêu biến mất tạm thời.
Một số dung dịch có thể làm tiếng ma sát giảm đi trong thời gian ngắn, nhưng không giải quyết được tình trạng cao su bị nứt, xẹp, tách lõi, rotuyn bị rơ hoặc phuộc xuống cấp. Với một số loại cao su, việc tiếp xúc lâu với dầu hoặc hóa chất không phù hợp còn có thể làm vật liệu nhanh hư hơn.
Ngoài ra, xịt bôi trơn không đúng vị trí có thể khiến kỹ thuật viên khó xác định nguồn tiếng kêu thật sự khi xe được đưa đi kiểm tra sau đó.
Phương án hợp lý hơn là kiểm tra đúng vị trí gây tiếng kêu, đánh giá tình trạng cao su, rotuyn, phuộc và các điểm liên kết, sau đó mới quyết định có cần thay thế hay chỉ theo dõi thêm.
Có cần thay đồng loạt các chi tiết khi gầm xe kêu cót két?
Không nên thay đồng loạt các chi tiết gầm chỉ vì xe xuất hiện tiếng cót két. Mỗi vị trí cần được kiểm tra theo tình trạng thực tế.
Có xe chỉ cần xử lý một cao su thanh cân bằng hoặc một bạc cao su đã chai. Nhưng cũng có trường hợp nhiều cao su cùng lão hóa theo tuổi xe, nếu chỉ thay một vị trí thì tiếng kêu có thể giảm nhưng cảm giác gầm vẫn chưa thực sự ổn định.
Phương án xử lý phù hợp cần dựa trên:
- Vị trí tạo ra tiếng kêu thực tế.
- Độ chai, nứt hoặc biến dạng của cao su.
- Tình trạng các rotuyn, tay đòn và phuộc liên quan.
- Tuổi xe, số kilomet và điều kiện vận hành.
- Khả năng thay riêng chi tiết hoặc phải thay cả cụm.
- Mức độ ảnh hưởng đến cảm giác lái và độ ổn định của xe.
Mục tiêu không phải là thay nhiều phụ tùng nhất, mà là xử lý đúng hạng mục gây ra hiện tượng xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm và theo dõi các vị trí còn lại một cách hợp lý.
Quy trình kiểm tra tiếng cót két dưới gầm tại TQT Auto Workshop
TQT Auto Workshop kiểm tra tiếng cót két dưới gầm theo hướng xác định đúng vị trí gây ma sát hoặc xuống cấp trước khi tư vấn thay thế.
Ghi nhận điều kiện xuất hiện tiếng kêu
Kỹ thuật viên ghi nhận tiếng kêu xuất hiện khi xe qua gờ giảm tốc, đường xấu, lên xuống dốc, đánh lái, phanh hay thay đổi tải trọng. Những thông tin như xe vừa đi mưa, vừa sụp ổ gà, đã thay phuộc hoặc xử lý gầm gần đây cũng hỗ trợ khoanh vùng nguyên nhân.
Kiểm tra hệ thống treo trên cầu nâng
Xe được kiểm tra trực tiếp các vị trí như cao su càng, cao su thanh cân bằng, bạc cao su, rotuyn liên kết, phuộc, bát bèo, bu-lông và điểm lắp ghép dưới gầm.
Kỹ thuật viên đánh giá độ rơ, dấu hiệu nứt, chai, xẹp, chảy dầu, cong hoặc biến dạng để phân biệt tiếng ma sát cao su với tiếng kêu phát sinh do chi tiết đã có độ rơ.
Tư vấn phương án xử lý phù hợp
Sau khi xác định nguyên nhân, chủ xe được thông tin rõ chi tiết nào cần xử lý sớm, hạng mục nào còn có thể theo dõi và những vị trí nào nên kiểm tra đồng thời để tránh tháo lắp nhiều lần.
Với các xe có nhiều cao su, tay đòn hoặc điểm liên kết đã lão hóa, phương án xử lý được tư vấn theo mức độ cần thiết, tình trạng thực tế và kế hoạch sử dụng xe.
Kiểm tra xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm tại TPHCM
Xe ô tô bị kêu cót két dưới gầm thường là dấu hiệu cho thấy một hoặc nhiều vị trí cao su, bạc cao su, thanh cân bằng, phuộc hoặc điểm liên kết đang xuống cấp. Dù tiếng kêu chưa lớn, việc kiểm tra sớm vẫn giúp xác định đúng nguyên nhân và hạn chế phát sinh thêm hư hỏng liên quan.
TQT Auto Workshop nhận kiểm tra gầm, hệ thống treo và các điểm liên kết cho xe sang, xe đời mới tại TPHCM. Với trường hợp xe có tiếng kêu kéo dài, gầm kém chắc hoặc xuất hiện thêm rung lắc, chủ xe có thể tham khảo dịch vụ sửa chữa gầm xe ô tô tại TPHCM để được kiểm tra tổng thể và tư vấn phương án xử lý phù hợp.
